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全焊接球閥的熱處理和焊接要求

　　全焊接球閥的閥體，都知道焊接接頭一般均設計為窄間隙厚壁埋弧焊，還有就是全焊接閥體大都為超大厚度筒狀焊接接頭。但具體對于這種焊接的原理是什么呢？接下來就來給大家介紹下吧！

　　全焊接球閥熱處理

　　厚壁多層焊接過程是金屬材料多次反復加熱和冷卻的過程，導致焊接接頭組織的不均勻性和劣質化，產生較高的殘留應力，甚至產生焊接缺陷。焊接又是該產品組裝后的好后一道工序，閥腔內有非金屬密封材料橡膠和聚四氟乙烯塑料，不能進行焊后熱處理。

　　全焊接球閥接頭

　　在閥體焊接接頭設計中，為對準和定位，在焊縫根部存在一條環形的裝配隙縫，這一隙縫在內部壓力和外部荷載作用下，將產生幾倍干正常工作應力的應力集中，同樣使工程師們難于處理。

　　閥體焊接接頭的根部縫隙的應力集中，殘留應力，組織劣質化成為閥體結構中的薄弱環節，為國內外閥門界關注，但又未見有任何解決這一問題的相關報道，成為這個產品結構邊界完整性的一個隱患。

　　全焊接球閥是一種典型的窄間隙埋弧焊焊接產品，涉及材料科學、焊接工藝學、焊接裝備自動化研制，三維熱彈塑性有限元計算以及管線球閥的設計等多方面的知識。那么該如何滿足全焊接球閥的焊接要求呢？

　　通過對焊縫成形和焊縫金屬力學性能的影響因素，以及對焊接試驗結果的分析，合理地設計閥門閥體結構、焊縫坡口形式、閥座結構，嚴格控制閥體原材料的化學成分，選用合理的焊絲焊劑及工藝參數，全焊接球閥采用窄間隙坡口多道、多層焊接，適時控制焊接過程中的層間溫度，完全可滿足全焊接球閥的焊接生產要求。

　　首先，全焊接球閥在使用的時候不會有外漏等現象，因為閥座是由碳化特氟隆密封環及咖彈簧組成的，所以對壓力和溫度的適應性很強，在標準在標注壓力和溫度范疇內不會孕育發生任何泄滑。它的球體加工過程有先輩的盤算機檢測儀跟蹤檢測，目的是為了讓球體的加工精度更高。

　　其次，由于全焊接球閥的閥體質料跟管道材質一樣，所以不可能會發生受力不均勻的現象，也不會出現因地動及車輛顛末地面時而孕育發生變形，管道很耐老化。密封環本體接納含量25%Carbon(碳素)的CPTFE材質，保障完全無走漏(0%)。

　　最后說說全焊接球閥中的直埋式全焊接球閥，它是可以直接埋于地下的，不需要建高峻型閥門井，主要在地面上設置小型淺井，大大節流施工用度及工程時間。在建立中可以根據管道的施工及計劃要求，調解閥體的是非和閥桿的高度。球體的加工精度非常細密，操縱簡便，無不良干預干與。